媒体观点：孙中山最早提出 “广佛同城化”

　　3月19日，广佛两市市长分别代表两地政府在佛山签订了《广州市、佛山市同城化建设合作框架协议》。协议的签订，意味着“广佛同城化”取得了里程碑式的实质性进展。有论者认为，2009年可谓“广佛同城化”的元年。
　　广佛携手的设想，从最初的“广佛经济圈”到现今的“广佛同城化”，已历时8年。如果从孙中山先生的《建国方略》算起，则已经整整90年矣。笔者认为，孙中山是提出“广佛同城化”设想的第一人。
　　1919年，孙中山在其所著《建国方略·实业计划》中提出发展中国经济的六大计划。其中的第三计划是建设“南方大港”，其要点是将广州建设成为世界大港。
孙中山把建设“南方大港”的位置选在黄埔深水湾一带，规划建设一个由黄埔到佛山，包括沙面水路在内的新广州市。新广州市的商业区规划在河南岛（今海珠区），工业区分布在花地至佛山之间，码头在后航道至黄埔一带建设。
　　孙中山是这样设想的：“新建之广州市，应跨有黄埔与佛山，而界之以车歪炮台（位于荔湾区东塱大黄滘口珠江河面的沙洲岛上）及沙面水路。此水以东一段地方，应发展之以为商业地段；其西一段，则以为工厂地段。此工厂一区，又应开小运河以与花地及佛山水道通连，则每一工厂均可得有廉价运送之便利也。”
　　“跨有黄埔与佛山”，用现在的话来说，就是“广佛同城”；把工业区建在车歪炮台及沙面水路以西，花地至佛山之间，如果不是广佛同城，是不可能做到的。很显然，孙中山所说的“新建之广州市”，是包括广州、佛山两城的“大广州市”。
　　为了把黄埔建成“南方大港”，孙中山在计划中提出了一系列配套计划与整治航道措施。其中一个重要措施是改良广州水路系统。孙中山主张：“广州港面水界应至第一闩洲为止。由此处起，港面应循甘布列治水道（乌涌与大吉沙之间），经长洲、黄埔两岛之间，以入亚美利根水道（深井与白头之间）。于是凿土华、小洲之间，开一新路，以达于河南岛之南端，复循依里阿水道（沥滘、下滘之间），以至大尾岛（三山对面）。于是循佛山旧水道，更凿一新水道，直向西南方，与潭洲水道会流。如是，由第一闩洲起以达潭洲水道，成一新水路矣，其长当有二十五英里。此水路将为北江之主要出口，又以与西江相通连。一面又作为广州港面，以北江水量全部及西江水量一部，经此水路以注于海。故其水流之强，将必足以刷洗此港面，令有四十英尺以上之深也。”佛山水道和潭洲水道都在佛山范围，如果不是广佛同城，怎能超越广州范围，在佛山水道与潭洲水道之间开凿新水道？
　　在论及广州河汊的改良时，孙中山还计划“使广州、三水间水道得其改良”，使“每船一往复须行九十五英里者，忽减而为三十五英里”；延长上面提到的黄埔至潭洲水道的新水道，“自潭洲水道合流点起，以至三水与西江合流之处”；“开一直运河于广州与江门之间”。所有这些计划，都需要广、佛两地通力合作才能完成。
　　《建国方略·实业计划》中涉及广州、佛山两地的计划，可以说是最早的“广佛同城化”计划。孙中山不愧为伟大的革命先行者，他当年提出的许多伟大构想如今都成为现实，并已被大大地超越。

来源：金羊网—羊城晚报作者：邓辉粦